Schönheit, Leistung und ein Le-Mans-Stammbaum verleihen diesem Sportwagen eine bleibende Anziehungskraft
Es ist ein Jahrzehnt her, seit die Bieter verblüfft waren, als sie sahen, wie ein Jaguar E-Type Open Two-Seater von 1965 bei Goodings Pebble Beach-Auktion 2013 alle Erwartungen übertraf und für 269.500 US-Dollar verkauft wurde. Die Preise für die allerbesten Exemplare haben sich seitdem mehr als verdoppelt. Der Rekord wurde bei RMs Auktion „Art and the Automobile“ im November 2013 gebrochen, als ein OTS von 1966 für 467.000 US-Dollar verkauft wurde, und erneut im Jahr 2018, als Sotheby’s bei seiner Auktion in Monterey ein Fixed Head Coupé von 1961 für 720.000 US-Dollar verkaufte.
Die Preise für die begehrtesten Exemplare scheinen nicht mehr zu steigen, bleiben aber weiterhin hoch. Ein weiterer FHC aus dem Jahr 1961 brachte 626.500 US-Dollar bei Goodings Pebble Beach-Auktion 2019 ein, während ein weiterer im vergangenen August am selben Ort 632.000 US-Dollar einbrachte.
Dies sind alles sehenswerte Autos, die den Bietern etwas Besonderes boten, sei es eine sorgfältige Restaurierung durch einen anerkannten E-Type-Guru, eine bemerkenswerte Geschichte, niedrige Meilen, übereinstimmende Nummern oder eine umfassende Dokumentation. Die drei jüngsten Autos, die den Rekord gebrochen haben – allesamt Coupés – stammen aus den ersten Produktionsmonaten, mit flachen Böden, geschweißten Motorhaubenlamellen und externen Motorhaubenverschlüssen, die das Herz von Liebhabern höher schlagen lassen.
Aber diese Autos machen nur einen winzigen Bruchteil des E-Type-Marktes aus. Laut xkedata.com baute Jaguar rund 10.305 Exemplare der sogenannten Serie 1, die sich normalerweise durch die verglasten Scheinwerfer auszeichnet. Der Serie 1 wurde ursprünglich von einer 3,8-Liter-Version des weltbesten XK-Reihensechszylinders mit zwei Nockenwellen von Jaguar angetrieben und 1964 auf 4,2 Liter aufgerüstet. Diese Autos werden häufig versteigert, sodass es relativ einfach ist, ihren Platz in der Branche einzuschätzen Markt.
Laut NADAguides hat ein OTS aus dem Jahr 1963 einen durchschnittlichen Wert von 156.190 US-Dollar, wobei die Preise je nach Zustand zwischen 112.600 US-Dollar und 342.900 US-Dollar liegen. Das ist etwas mehr als bei classic.com, wo der Durchschnitt bei 137.453 US-Dollar liegt, und bei Hemmings.com, wo die Angebotspreise in den letzten drei Jahren bei durchschnittlich 136.000 US-Dollar lagen. Offene Autos haben einen Vorsprung von etwa 10–15 Prozent gegenüber Coupés, während der weniger schlanke, aber praktischere 2+2, der 1966 auf den Markt kam, bis zu 50 Prozent weniger wert ist.
Während die Werte seit 2013 deutlich gestiegen sind, waren sie in den letzten Jahren relativ flach. Einige Analysten sehen darin eine Schwäche auf dem E-Type-Markt; Andere sagten, der Trend habe gezeigt, dass der Jaguar angesichts der wirtschaftlichen Unsicherheit durchhalten könne. Auch hier spielen Angebot und Nachfrage vermutlich eine Rolle – die Rekordpreise von vor einem Jahrzehnt und der Trubel um das 60-jährige Jubiläum des Modells im Jahr 2021 waren sicherlich der Auslöser für die Restaurierung so mancher Projektautos. Das bedeutet, dass es einfach mehr gute Autos gibt.
Eine Untersuchung des Marktes zeigt, dass Sie für eine Serie 1 in ausgezeichnetem Zustand 150.000 bis 250.000 US-Dollar einsparen, entweder in FHC- oder OTS-Form. Da ihre Besitzer sie gerne fahren, ist es nicht ungewöhnlich, diese Autos mit modernen Upgrades wie elektrischer Servolenkung und Fünfganggetriebe zu finden. Autos mit Fahrerqualität werden offenbar im Bereich von 50.000 bis 70.000 US-Dollar verkauft, wobei Projekte bei etwa 15.000 bis 30.000 US-Dollar liegen.
Dennoch können aufmerksame Käufer möglicherweise ein Schnäppchen machen. Bei Mecums Kissimmee-Auktion im Januar wurde Los K153.1, ein originaler und sehr ansehnlicher 4.2 OTS von 1966, der immer noch seine werkseitige Opalescent Maroon-Lackierung (siehe oben) trägt, für 88.000 US-Dollar verkauft, einschließlich Käuferaufgeld. Dieser Verkaufspreis war genau halb so hoch wie der eines nahezu identischen, restaurierten Exemplars, das mit einem Fünfgang und einer elektrischen Servolenkung aufgerüstet worden war. Es würde uns nicht wundern, wenn das unrestaurierte Auto wieder auf dem Markt auftaucht.
